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資質證書 Certificates |
計量器具許可證：
蘇制02000305-2號
（渦街流量計）
（空氣流量計、氣體流量計） |
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資質證書 Certificates |
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 空氣流量計技術 |
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| 每日一小知識 |
卡門渦街可以解釋許多現象。在馮·卡門論文發表后，英國物理學家約翰·威廉斯特拉斯·瑞利勛爵最先應用卡門渦街理論，他在1915年發表一篇論文，用卡門渦街的交替旋渦解釋風弦琴發聲的原理。風弦琴在十八世紀歐洲流行，在木制共鳴箱上安裝幾條琴弦，風吹琴弦，產生卡門渦街，卡門渦街頻率和琴弦的固有頻率發生共振而發聲。中國古代在風箏上安裝竹片，風吹發聲如箏[5]，也是卡門渦街原理造成的。其他例子包括風吹電線發聲等等。
1937年德國物理學家古切（F. Gutsche）， 用卡門渦街解釋為什么船舶的螺旋槳在水中發出的聲音。一位法國潛水艇水兵告訴馮·卡門，當他那艘潛艇的航速超過7節時，潛望鏡的旋渦和潛望鏡的固有頻率發生共振，因此潛望鏡完全不能使用[6]。1950年英國物理學家卡爾文·岡維爾（Calvin Gongwer）用卡門渦街解釋為什么船舶的水翼，以及潛水艇的螺旋槳會發出高頻率的聲音；當時美國一首核潛艇的螺旋槳就有這個毛病，在水下潛行時容易被敵方的聲納探測出來。他和老師馮·卡門一道研究出改進美國核潛艇的螺旋槳的方法，解決了這個問題。
卡門渦街還可能引起建筑物倒塌。最著名的天災是1940年11月7日美國華盛頓州塔科馬海峽吊橋（Tacoma Narrow Bridge）崩塌事件。塔科馬海峽吊橋倒塌后第二天，華盛頓州州長宣布該座吊橋的設計牢靠，計劃按同樣設計重建。馮·卡門覺得此事不妥，便覓來一個塔科馬海峽吊橋模型帶回家中，放在書桌上，開動電扇吹風，模型開始振動起來，當振動頻率達到模型的固有頻時，發生共振，模型振動劇烈。果然不出所料，塔科馬海峽吊橋倒塌事件的元兇，正是卡門渦街引起橋梁共振。其后馮·卡門令助手在加州理工學院風洞內，進一步測試塔科馬海峽吊橋模型，取得數據，然后發一份電報給華盛頓州州長：“如果按舊設計重建一座新橋，那座新橋會一模一樣的倒塌”。州長設立一個塔科馬海峽吊橋倒塌事件考察小組，馮·卡門系成員之一。經一番爭論，馮·卡門終于說服當時不懂空氣動力學知識的橋梁設計師，在建新橋之前，先將橋梁模型進行風洞測試。會議決定采用新的設計避免卡門渦街對橋梁引起的禍害[7]。
圓柱形的工廠煙囪或冷卻塔也有可能因卡門渦街引起共振而倒塌。1965年11月，英國西約克郡費里布里奇發電站兩座一百多米高的冷卻塔，在大風中因卡門渦街引起共振倒塌。解決辦法是在煙囪或冷卻塔的上端安裝螺旋形的扇葉，避免卡門渦街形成。 |
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